國產Mazda CX-7漫步重慶
全國知名汽車媒體齊聚重慶，應邀參加一汽馬自達主辦，成都公關公司原尚公關公司全程制作、搭建、執行的大型試駕活動。此次試駕的便是即將在7月上市的一汽馬自達國產版Mazda CX-7，這款運動型高性能SUV在外形設計、動力裝備、驅動系統、安全性等方面都會令人感到有別于其他SUV車型，特別是它的操控性能將給試駕者帶來全新體驗。
在重慶國博中心，進行了一場CX7場地深度試駕。測試項目有直線加速、巔峰路段、高速U型彎道、蛇形穿樁、緊急避讓、駝峰橋。在整個試駕過程中，雨點頗大，但CX7依然保持了過彎的平穩性、高速穩定性、精準的指向性等卓越性能。CX7車隊一路上從城市穿梭到鐵山坪森林公園，重慶起起伏伏的山路開起來一點也不吃力。
CX-7外觀借鑒了家族著名跑車RX-8的整體風格，同時CX-7的外形設計更強調流線感。為了使車身線條更符合空氣動力學要求，CX-7前擋風玻璃的傾斜角度達到了65.5°，這樣整體造型更加接近跑車，風阻系數為0.34，能夠有效提高操控性能并降低油耗。
這次試駕的重頭戲是裝備2.3T發動機的四驅版車型，這臺發動機及四驅系統出自馬自達運動部門Mazda Speed（隸屬日本馬自達汽車公司，專門從事賽車改裝），這套動力系統曾經被用在馬自達的高性能版車型Mazda6 MPS上。這臺2.3T渦輪增壓發動機能迸發出175kW、350N·m的強勁動力，這一數值完全能夠匹敵目前市場上的多數3.0L自吸發動機。而且渦輪啟動轉數也較為理想，在1500轉/分鐘時開始介入，到2500轉/分鐘時就能達到最大扭矩，這樣就保證了發動機低轉速時良好的扭矩表現。
與之相匹配的是一套電控智能扭矩分配適時四驅系統，這套系統能夠在前后橋之間將動力從100:0至50:50范圍進行分配，為CX-7提供了十分穩健的行駛表現，加上最小208mm的離地間隙，CX-7便擁有了很不錯的越野通過性能。
另一款2.5L兩驅版車型的發動機擁有120kW、205N·m的動力輸出，應對日常使用的需求完全沒有問題，而且這臺發動機的經濟性能比較突出，綜合油耗只有9.4升/百公里。
CX-7采用了專用SUV底盤結構，與大多數基于轎車底盤的城市SUV大為不同，車底部兩側布置有兩根大斷面直線式縱梁，其間有六根橫梁連接，另外還有三根橫向通道梁補強。
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